Protest gegen Weiterbau der Brackeler Straße (L663n) von Asseln nach Unna

Am 4.6. 2020 hat MIT bereits über die Proteste gegen den Weiterbau der OWIIa berichtet. „Naturschutzverbände warnen vor Weiterbau der OWIIIa: Ökologisch und ökonomisch fatal und anachronistisch“, hieß es dort. Der Protest geht natürlich weiter.

Auf Initiative der Bürgerinitiative „Schützt unseren Freiraum“ (BISuF) haben heute gut 100 Menschen aus Bürgerinitiative, Parteien, Umwelt- und Verkehrsverbänden sowie betroffene Anwohner zur  Sitzung des Dortmunder Rates vor der Westfalenhalle 2 gegen den geplanten Weiterbau der OWIIIa (L663n) von Asseln über Wickede bis in den Kreis Unna mit Anbindung an die A1 bei IKEA in Kamen demonstriert.
„Wir sind begeistert von der großen Beteiligung an dieser DEMO“, so Norbert Roggenbach, Verantwortlicher dieser mit ursprünglich 30 Personen angemeldeten Demo.

Über den heutigen Protest schreibt die Bürgerinitiative:
„Schützt unseren Freiraum – Stoppt OWIIIa“ hieß es auf Spruchbändern vor der Westfalenhalle, wo der Rat am 18.6. zu seiner letzten Sitzung vor der Sommerpause zusammenkam.
Umwelt- und Verkehrsinitiativen und das Dortmunder Klimabündnis wenden sich weiter entschieden gegen die Fortführung der Planungen für die vierspurige Landesstraße L663n nach Unna nördlich von Asseln und Wickede.

„Wir bekämpfen diese Straße seit über 30 Jahren, weil sie Natur zerstört und nicht mehr zeitgemäß ist.“ so Thomas Quittek vom BUND. Nach dem neuen Landschaftsplan würde die L663n den größten lärmarmen Freiraum im Dortmunder Osten zerschneiden und die Naturschutzgebiete „Wickeder Holz“ und „Wickeder Ostholz“ mit dem Pleckenbrinksee tangieren.

„Auch klimapolitisch ist diese Straße kontraproduktiv. Sie konterkariert die CO2- Minderungsziele der Stadt und erzeugt zusätzlich Stickstoffdioxid und Feinstäube auf der Brackeler Straße, auf der gerade erst eine Umweltspur eingerichtet wurde.“, kritisiert Friedrich Laker, Sprecher des Klimabündnisses Dortmund, in dem über 8000 Mitglieder zusammengeschlossen sind.

Das Geld sollte sinnvoller zur Förderung des Umweltverbundes verwendet werden. „Während es hier zwei zusätzliche Planstellen für ein höchst fragwürdiges Straßenbauprojekt gibt, hat die Stadt Dortmund kein Geld für die seit vielen Jahren weitgehend brachliegende Entwicklung des Stadtbahnnetzes“ merkt Lorenz Redicker vom VCD an.

Die Verbände kündigen erbitterten Widerstand gegen diese „verkehrliche Altlast“ an und fordern SPD, CDU und FDP auf, die Planung endlich aufzugeben“.