Pop Up Bike Lane Heiligegartenstraße Dortmund am 03.06.2021; Foto Jan Simon Tiessen
… und hofft auf Unterstützung der Bezirksvertretung
Die Kampstraße soll zwischen Freistuhl und Hansastraße Fußgängerzone mit Freigabe für den Radverkehr werden. Probleme mit dem Autoverkehr wird es dann nicht mehr geben.
Die Fahrradinitiative Aufbruch Fahrrad Dortmund macht Vorschläge für eine bessere direkte Querung der Innenstadt mit dem Rad. „Die geplante Verbesserung des Walls für den Radverkehr ist zwar für bestimmte Wegebeziehungen sehr wichtig, sagt Dirk Becker von Aufbruch Fahrrad Dortmund. Für eine Vielzahl von Routen sei die Benutzung des Wallrings aber nicht vorteilhaft, findet Becker und erklärt: „Eine direkte Querung der Innenstadt ist schneller und sicherer als die längere Wegeverbindung mit zahlreichen Ampeln auf dem Wall.“ Aus diesem Grund sehe die Radverkehrsstrategie der Stadt auch viele Haupt- und Nebenrouten innerhalb des Wallrings vor.Aufbruch Fahrrad Dortmund sieht viele Möglichkeiten, die direkte Querung der City auf sehr einfache Art und Weise zu verbessern. So gebe es innerhalb des Wallrings zehn Einbahnstraßen, die sehr schnell für den Radverkehr in Gegenrichtung freigegeben werden könnten. Zudem könnte in der Viktoriastraße durch das Verlagern einer Ladezone auf die
andere Straßenseite der Radverkehr deutlich sicherer und komfortabler gegen die Einbahnstraße fahren. Ein weiterer Vorschlag betrifft die Ampeln auf Brüderweg, Kuckelke und Olpe/Wall. Dort könnten die Radfahrenden nach dem Anlegen oder Verlängern von Schutzstreifen am Autostau vorbeifahren. „Wer Rad fährt, muss dann nicht mehr in den Abgaswolken der Autos warten, sondern kann bis zur Ampel vorfahren“, sagt Sebastian Peter von Aufbruch Fahrrad Dortmund. Ein weiterer Vorteil sei die größere Sicherheit, wenn Radfahrende sich im Sichtbereich der Autos aufstellen könnten.
Die Fahrradinitiative verweist darauf, dass die Verbesserung der Querung der Innenstadt mit dem Rad seit zwanzig Jahren Thema in Dortmund sei. Egal, ob Masterplan Mobilität 2004, Aufnahme in die Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Städte 2007 oder Handlungsprogramm Klimaschutz aus dem Jahr 2011: Immer sei viel versprochen und wenig umgesetzt worden. Auch die Empfehlung des Beirats Nahmobilität aus dem Jahr 2019, die direkte Querung der Innenstadt mit dem Rad zu verbessern und die Maßnahmen ins Jahresarbeitsprogramm 2020 aufzunehmen, sei nicht umgesetzt worden.
„Wir haben der Verwaltung darum vor drei Jahren ein 40-Punkte-Programm mit besonders leicht umsetzbaren Verbesserungen für die Querung der City vorgelegt“, so Peter Fricke von Aufbruch Fahrrad Dortmund. Leider sei dennoch nicht viel passiert. „Wir bitten darum jetzt die Bezirksvertretung Innenstadt-West, die Verwaltung direkt mit der Umsetzung einiger Vorschläge zu beauftragen und hoffen, dass es dann schneller geht“, sagt Fricke.
Die Bezirksvertretung entscheidet am Mittwoch über die Anregungen. Einen Vorschlag muss sie gar nicht mehr genauer behandeln. Die Fahrradinitiative hatte vorgeschlagen, auf der Kampstraße zwischen Hansastraße und Freistuhl, wo es zu Konflikten zwischen Rad- und Autoverkehr kommt, eine bessere Lösung umzusetzen. Die Verwaltung hat für diesen Bereich aber nun die Einrichtung einer Fußgängerzone mit Freigabe für den Radverkehr vorgeschlagen, sodass der Autoverkehr dort künftig kein Problem mehr sein wird. Auch über diesen Vorschlag entscheidet die Bezirksvertretung am kommenden Mittwoch.
„Wir finden das gut“, sagt Sebastian Peter. „Wichtig ist uns allerdings, dass im Bereich der ehemaligen Fahrbahn viel Platz bleibt, damit Fuß- und Radverkehr den Raum konfliktfrei gemeinsam nutzen können.“ Neue Bänke und Spielgeräte sollten außerhalb der ehemaligen Fahrbahn platziert werden, um keine unnötigen Engstellen mit Konfliktpotenzial zu schaffen.